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物业转型升级与社区O2O,给小区业主带来的阵痛!

发布时间:2020-06-21 | 浏览量:22

中國物業新聞網訊:

 2015年10月23日,北京和泓控股旗下的物業公司北京泓升投資股份有限公司(代碼835345)向“新三板”正式提交《公開轉讓說明書》,排上瞭登陸新三板的隊伍。其中,交大嘉園物業管理“成績”和社區半徑app軟件被作為業務支撐亮點被提及。但是作為交大嘉園的業主對和泓物業的實際工作情況是如何評價的呢?和泓物業又打算如何實現對股東和員工的業績承諾,保證在主營業務(物業費)增長空間不大的情況下完成每年50萬的收入增長目標的呢?

  首先,在2015年,和泓物業向人防車位的租賃業主提出要一次性繳納20年的車位租金18萬,並稱有與海淀區人防簽訂瞭幾十年的租賃合同,可以保證租用者20年的使用權利。但是,眾所周知,人防工程是為瞭戰時防空使用,和平時期結合百姓的需要,可作為私人車主的停車場所。有關部門根據情況每年與物業公司簽訂管理協議,讓其管理當年的人防車位,但是絕不可能允許違規簽訂長期的租賃謀利合同。如果交大嘉園業主簽訂二十年的租賃合同,並沒有法律保障。在業主多方求證之下,人防工程管理部門約談瞭和泓物業,此事後來不瞭瞭之。但是這一做法不是為達到和泓物業創收的目的而欺騙業主嗎?這是為瞭上市公司粉飾業績嗎?

  但是上市公司的創收任務和業績壓力仍要完成,和泓物業今年又單方面提出人防車位車位漲價國產高清毛卡片方案,要求從2016年10月1日起,每個人防車位漲價200元,漲幅達到50%,不交者不能繼續使用,完全無視《物業法》漲價要與全體業主協商同意的規定,更無視國傢地下車位價格允許市場調節的規定,完全從自己的上市業績考量(交大嘉園周邊小區地下車位價格調查結果顯示,平均價格僅為452元,且隻有1個小區從2016年1月1日後上調過價格),這樣2016年50萬的增收目標即可完成。另外,親嘴扒胸視頻全部過程 物業還掌握小區廣告、熱水資源、會所資源、快遞通路資源、寬帶接入資源……,都可以作為上市公司的業績來源。比如,小區6棟樓原已投放瞭大量廣告牌,這些本來是全體業主的收益,但物業從未像按規定向業主公佈過收益情況,侵吞本來屬於業主的收益。最近為瞭增加收益,授權不同廣告公司在電梯間4面全部懸掛廣告,而且新增的大分貝的電視屏幕,閃爍著大量刺眼的廣告,刺傷孩子的眼睛,誰為孩子考慮呢?

  和泓無視契約,從來不公佈(公示)服務標準,或者含糊其詞,不按《交大嘉園物業管理公約》標準提供物業服務和收費。按照交大嘉園物業管理公約計算,交大嘉園的電梯有人值守的物業費僅為1.49元,無人值守的物業費僅為1.22元,但物業一直收取2.33元,這個價格並沒有在《公約》約定,也沒有向廣大業主公佈(或公示)2.33元的依據(其實隻是在地產商和物業公司雙方簽訂的《交大嘉園物業委托管理合同》提到瞭2.33元,而這個委托合同沒有向業主公示。而且為瞭降低成本,物業違背管理公約的規定,近年來持續降低物業服務標準。例如,消減保安數量,消減保潔人員數量,電梯無司機、小區無封閉管理等等。特別令人氣憤的是,保潔人員為瞭彌補收入的不足,公然在小區內撿拾垃圾掙錢,甚至為瞭爭奪垃圾公然大打出手,把有用的垃圾帶到兒童樂園後面的棚區隱藏,而把無用的垃圾遺撒在垃圾桶周邊,不能及時運走,造成小區環境惡化,這樣的物業竟然連續評為北京市四星物業?其他的不算,今年小區的衛生和封閉管理隻有在評比檢查的時間裡有保障。

  讓我們再來分析一下上市公司接入物業對各方的利弊,受益最大的是和泓物業的管理層。股價飛漲把這些人變成瞭大富豪,成為瞭改革的“弄潮兒”。業主得到的是無止境的漲價噩夢(因為上市公司的業績要從業主身上來),沉重的生活成本負擔,沒有標準的服務承諾,在資本成本約束下會變得越來越糟糕。此外,就是無休止的與物業的扯皮與吵架。對國傢而言,就是社會的不安定,首都人民難於安居樂業。

  當前國情下,逐利的資本並不適合將物業服務納入股市管理。在現行法律下,基於市場價格的物業收入協商機制尚沒有形成,法律上的灰色地帶很多,在資本的催動下,隻有損害業主的利益才能帶來上市公司的“績效“,小區業務成為唐僧肉是必然的。此外,一旦主張物業公司成為最後一公裡的山寨王,電信、快遞等基本服務都需要留下買路錢才能聯系上業務,業主的利益實際上損失極大,失去瞭物業公司成立的本來目的。物業公司成為瞭業主的“主子”,想讓業主看到什麼(通過廣告),接什麼郵包(特許快遞)都是物業公司說的算,從此再無自由可言。

  退一步說,即便可以把物業納入股市管理,什麼樣的物業企業可以上市呢?股票市場裡對上市公司的一個重要要求就是誠信,可是和泓做到瞭嗎?

  讓我們試舉幾例

  最惡劣的是去年和泓物業挪用業主住房維修基金事件。在和泓物業管理的彩虹城等小區,物業偽造大量業主簽名擅自挪用維修基金幾百萬,最終被業主發現,並被業主告上法庭。

  再拿交大嘉園的人防車位漲價這個事來說,從今年7月份開始,業主就聘請瞭律師與物業進行瞭多輪談判,前面幾次物業還假意願意協商,讓業主調查周邊情況,並答應參成人性視頻 考周邊小區車位的漲幅來調整小區車位價格。但當業主通過大量事實證明周邊幾乎沒有小區漲價和漲幅很小時,物業很快變換嘴臉,出爾反爾,拒不承認之前達成的共識,並聲稱今年要漲,以後還要不斷漲價。難道要把業主當做物業公司的提款機?

  再比如,為瞭評上星級企業,物業做盡表面文章,在檢查期間把小區收拾得幹幹凈凈,檢查過後又退回到臟亂狀態。

  為何作為和泓物業為如此推崇社區半徑呢?記者深入調查發現,社區半徑原名北京市樂傢園科技有限公司,其控股股東為“劉江” ,而劉江是誰呢?記者從工商局網站或調查又發現,劉江為和泓控股集團有限公司實際控制人,而和泓物業又是和泓控股集團有限公司全資子公司,也就是說和泓物業與社區半徑為同一控制人的公司,這也就不難理解,為瞭和泓物業不顧業主反對極力推進“社區半徑”這個產品瞭。

  甚至記者調查發現,北京社區半徑與北京市物業協會也達成戰略合作關系,作為公益組織,北京市物業協會與社區半徑經常組織召開“物業公司+互聯網”的相關培訓,而培訓地點就是和泓物業所管轄的“交大嘉園”小區。


  大眾創業、萬眾創新,互聯網大潮來襲,共享經濟與社區O2O給社區居民帶來瞭莫大的福利,但同時一些企業急功近利,依靠一些噱頭快速搶掠客戶資源,違背商業本質,這也就是這一兩年為什麼成批的互聯網創業公司倒閉的原因。

  中國物業管理協會會長沈建忠,中國物業管理協會副會長、北京物業管理行業協會名譽會長周星,中國物業管理協會副秘書長餘紹元,來自全國各地的40餘傢物協負責人,華潤、同進、首開、盛世等百餘傢物業企業負責人,學術界、地產界,以及北京社區半徑信息技術有限公司董事長魯眾、首席執行官薑孝鵬、首席技術官胡艷平共同出席發佈會。